April 20, 2024

Oleh Cara Murez

Reporter Hari Kesehatan

SENIN, 3 April 2023 (HealthDay News) — Mengirim SMS dan mengemudi bisa mematikan. Memegang ponsel di tangan Anda untuk berbicara dan menjelajahi internet saat berada di belakang kemudi juga berbahaya.

Hal ini diketahui secara luas, tetapi sebuah survei baru menemukan bahwa sekitar setengah dari semua responden masih menggunakan perangkat elektronik hampir setiap kali mereka mengemudi.

“Saya akan mengatakan itu tidak terlalu mengejutkan karena membuat frustrasi,” kata Adam Snider, juru bicara Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur (GHSA) nirlaba, yang tidak terlibat dalam penelitian tetapi mengeluarkan rilis berita setelah dirilis. . “Pengemudian yang terganggu adalah sesuatu yang sangat meluas.”

Dalam survei yang dilakukan oleh Insurance Institute for Highway Safety (IIHS), lebih dari 2.000 pengemudi berlisensi ditanya seberapa setuju mereka dengan lusinan pernyataan yang dirancang dengan mempertimbangkan Health Belief Model.

Model itu digambarkan sebagai teori perubahan perilaku yang dikembangkan untuk memahami mengapa beberapa orang tidak mengadopsi perilaku kesehatan tertentu. Ini biasanya diterapkan pada penyakit atau pencegahan penyakit, menurut penelitian.

“Saya pikir hasil dari penelitian ini benar-benar membantu menjelaskan alasan mengapa orang masih menggunakan ponsel mereka di mobil mereka,” kata penulis utama Aimee Cox, rekan penelitian IIHS.

Cox mengatakan bahwa tampaknya termasuk “kebutuhan atau kebutuhan yang dirasakan untuk menanggapi keluarga atau teman, kebutuhan akan informasi, semua hal yang benar-benar memungkinkan ponsel modern untuk kita lakukan tanpa memikirkannya.”

Sementara pengemudi yang terganggu menggunakan ponsel mereka saat mengemudi karena mereka tidak ingin ketinggalan panggilan dari anak-anak mereka, misalnya, anggota keluarga mereka juga yang menurut mereka dapat memotivasi mereka untuk meletakkan ponsel.

“Saya pikir itu memberikan kesempatan yang sangat unik di mana jika kita dapat mendorong komunikasi dan dialog yang terbuka dan aman itu, kita dapat membuat pengemudi remaja dan anak-anak mendorong orang tua mereka untuk mempraktikkan perilaku mengemudi yang aman dan sebaliknya. Saya pikir itu harus berjalan dua arah, ”kata Cox.

Pengemudi yang terganggu menewaskan sedikitnya 3.000 orang pada tahun 2020, menurut pernyataan yang dikeluarkan oleh CEO GHSA Jonathan Adkins. Itu adalah 8% dari semua kematian lalu lintas.

400.000 orang lainnya terluka setiap tahun, kata Snider, tetapi mungkin lebih tinggi, karena sulit untuk membuktikan bahwa mengemudi yang terganggu menyebabkan kecelakaan.

“Ini adalah sesuatu yang setiap orang yang berada di belakang kemudi memiliki kekuatan untuk mematikan ponsel mereka, meletakkan ponsel mereka, meletakkannya di kotak sarung tangan, untuk terhubung melalui teknologi dalam kendaraan,” kata Snider.

Dibutuhkan sekitar lima detik untuk membaca atau mengirim pesan teks, kata Snider. Dengan kecepatan 55 mil per jam, itu berarti 130 yard tanpa sekali pun melihat ke jalan, katanya.

Anda pada dasarnya mengemudi sepanjang lapangan sepak bola, zona akhir ke zona akhir, tanpa sekali pun melihat jalan, dengan mata tertutup, yang sangat berbahaya, ”kata Snider.

Kesadaran masyarakat itu penting, tambahnya.

Butuh waktu lama untuk akhirnya membuat minum dan mengemudi tidak dapat diterima secara sosial, katanya. Snider juga menunjukkan kemajuan yang dibuat dalam membuat orang memakai sabuk pengaman. Kampanye kesadaran publik dan orang-orang yang saling mendorong adalah beberapa faktor yang akhirnya membantu.

“Memikirkan tentang sabuk pengaman, butuh waktu lama untuk mengubah budaya ini, tetapi dampak keselamatannya bisa sangat besar ketika kita menjadikan norma yang diharapkan bahwa seseorang memasang sabuk pengaman atau meletakkan ponselnya,” kata Snider.

Analisis sebelumnya menemukan bahwa orang tua dari anak-anak berusia 18 tahun ke bawah termasuk di antara pelanggar utama gangguan mengemudi, kata Cox.

“Itu menarik, tapi, sekali lagi, tidak mengejutkan karena Anda menjalani gaya hidup yang sibuk,” kata Cox.

Di antara pertanyaan yang diajukan peneliti kepada mereka yang disurvei: Apa dampaknya jika keluarga atau teman mereka mengingatkan mereka bahwa mereka dapat melukai atau membunuh seseorang dengan gangguan mengemudi.

“Itu semua adalah pesan yang ditunjukkan orang dalam sampel kami bahwa jika mereka mendengar dari seseorang bahwa mereka peduli mengatakan hal-hal semacam itu kepada mereka, itu akan sangat memotivasi,” kata Cox.

Mereka yang disurvei juga mengatakan bahwa mereka dapat dimotivasi oleh perubahan kebijakan, termasuk peningkatan dan penegakan hukum yang lebih keras terhadap undang-undang mengemudi yang mengganggu. Mayoritas juga mengatakan mereka akan mendukung ini, bukan hanya termotivasi olehnya.

“Tidak hanya ada satu perbaikan yang mudah,” kata Cox. “Kita harus meningkatkan persepsi ancaman dan menemukan solusi untuk hambatan umum, sembari menerapkan isyarat ini ke tindakan seperti berkomunikasi dengan keluarga dan teman atau isyarat tingkat kebijakan ini.”

Bukan hanya pengemudi dan penumpangnya yang terluka atau terbunuh karena gangguan mengemudi, kata Snider. Ini juga pejalan kaki dan pengendara sepeda.

“Semua orang bisa berperan dalam hal ini. Ini bukan masalah yang tidak bisa dipecahkan,” kata Snider.

Informasi lebih lanjut

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional memiliki lebih banyak tentang kematian lalu lintas.

SUMBER: Aimee Cox, MPH, rekan peneliti, Lembaga Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, Arlington, Va.; Adam Snider, BA, direktur komunikasi, Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur, Washington, DC; “Menerapkan Model Keyakinan Kesehatan pada Pengemudi yang Terganggu Perangkat Seluler,” Maret 2023

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *